《巴黎协定》的目标是将年平均气温升幅限制在工业化前水平以上 1.5°C，这要求化石燃料的生产和消费迅速、迅速地下降。IPCC 和 IEA 都明确表示，世界负担不起挖掘新的化石燃料，也无法建造新的化石燃料基础设施。
在本报告中，我们分析了在一系列未来能源消耗和生产情景下对 LNG 运输船和油轮造船的前景，涵盖了一系列全球排放水平和相关的长期气温上升。
鉴于预计未来化石燃料的使用量会下降，随着世界将升温限制在 1.5°C 以内，油轮和天然气运输船的造船业也不可避免地会出现下降。此外，正如我们在这里所展示的，即使在将升温限制在 1.7°C 或 2.5°C 的政策和行动下，该造船业也会下降。2016 年至 2020 年期间，这些船型分别占全球新船建造量的 27% 和 10%。这些船舶市场的任何下降都将对整个行业产生重大影响。本研究的目的是研究全球造船业，尤其是韩国造船业在面对脱碳世界时面临的风险。
