题为《可持续发展交通：内陆运输的案例》的出版物是联合国五个区域委员会与全球主要利益相关者合作的成果，特别是由联合国欧洲经济委员会领导的国际道路运输联盟 （IRU） 和国际铁路联盟 （UIC）。该研究考察了全球努力实现使用内陆运输方式（即公路、铁路、内河航道和多式联运）的货物和人员向可持续流动性过渡的问题、进展和挑战。虽然交通是社会和经济互动的前提条件，但不幸的是，它也有负面影响，即道路交通事故、空气和噪音污染以及温室气体排放。通过大量良好和最佳实践，该研究展示了减轻这些负面影响的结果，并确定了加速向可持续发展过渡的主要挑战和机遇。它促进了对可持续交通的五个定义维度的深入和真实理解——可达性、可负担性、安全性、保障和环境绩效。基于可持续交通和流动性的这一定义，该研究提出了来自世界各个地区的理论见解和最佳实践，从而绘制了不同收入群体和地理区域的国家在努力实现交通部门可持续性方面的异同。一个共同点是，交通是向可持续低碳社会转变的核心，但需要高水平的政治意愿，使其增长与空气污染、交通事故和气候变化等影响脱钩。该研究中分析的统计数据显示，在 2001-2011 年的十年间，只有 UNECE 国家设法减少了交通运输的人均二氧化碳排放量，但它们约占总数的 50%，因此需要进一步的进展。就机动化水平提高与死亡人数之间的联系而言，只有欧洲经济委员会国家实现了两者的绝对脱钩（即后者减少，前者增加），而其他两个区域（拉丁美洲和加勒比地区非洲经济联盟和非洲经社会）实现了相对脱钩（后者的增长速度比前者慢），其余两个区域（非洲经济委员会和亚太经社会）尚未实现脱钩。交通是发展的核心，也是可持续增长的驱动力，因为它提供了进入市场和供应链的渠道。然而，许多人无法获得负担得起的清洁交通工具，许多国家也缺乏高效且负担得起的进入世界市场的机会。为了实现向可持续交通的过渡，有必要将政治和财政优先事项放在内陆交通的改革和发展上。
