总结： 在爱尔兰，交通运输约占排放量的 20%，其中 95.8% 的排放是由道路车辆引起的。尽管已经制定了几项立法和政策来解决这个问题，但这些立法和政策对减少排放的影响低于最初的预期。一个关键挑战是车辆型式认可测试与化石燃料驱动车辆的实际排放之间的差异。这项研究解决了关于符合不同排放标准、使用不同燃料类型和高行驶里程的车辆排放因子趋势的知识差距。真实世界的测量技术被用来量化超过 130,000 辆车的排放，包括汽车、轻型货车、重型货车和公共汽车。将数据整合到扩散模型中有助于更准确地表示都柏林的空气污染水平。它建议低排放区、限制车辆并逐步淘汰旧车辆。
