在本报告中，我们分析了城市交通政策如何帮助瑞典实现其环境目标。我们将城市经济学和经济地理学的理论与福利经济分析和哥德堡拥堵费结果的计量经济学研究相结合。
我们不能仅依靠电动汽车来实现交通部门的 2030 年气候目标：我们必须让化石燃料汽车远离道路。城市中的汽车拥有量相对较低，尽管城市司机不支付拥堵、当地污染和停车的全部费用;填补这些差距将有助于进一步减少所有权和驾驶。然而，哥德堡城市车主对拥堵费的低敏感性表明，城市汽车拥有量降低的关键原因不是成本增加，而是感知收益降低，因此降低汽车拥有量的关键应该是进一步提高替代交通方式的速度和便利性。因此，我们需要一揽子措施，包括提高公共交通和自行车的优先权，降低私家车的优先权。这些措施还将鼓励中心化城市的进一步发展，从而带来更高效的劳动力市场和更高效的企业。
