运输服务规划
1、城市公交体系
规划形成明确、层次清晰、与需求相匹配的多层次、多系统城市客运体系。蚌埠市区组团间及县市节点间以快速公交线路和轨道交通线路为骨架，满足县市间、组团间大中运量集中的客流出行需求；蚌埠市区以常规公交线路和公交枢纽场站为主要组成部分，满足组团间、片区间的客流出行需求；蚌埠中心城区及乡镇之间设立城乡客运线路，满足城镇同步发展的需求。
（1）公共交通系统
至2015年，构筑由市区内快速公交线路、常规公交线路以及城镇间城乡客运线路共同组成的多层次、多功能的公交线网。规划布设1条快速公交线路，35条一、二级常规公交线路，以及若干条城乡公交线路。
快速公交线路：以大容量城市快速公交（BRT）为导向，引导城市轴向发展，在站点地区形成城镇发展节点，促进城市东、中、西部组团之间的快速沟通。线路走向：高铁站-东海大道-大庆路-燕山路-高新区公交枢纽站-禹会区工业园-秦集镇。
常规公交线路：常规公交线路是蚌埠市公交线网的主体组成部分，满足中心城区组团内部、片区内部以及组团间、片区间中短距离的客流出行需求，承担与骨架线路、公路及铁路枢纽的衔接换乘。在蚌埠主城区规划布设7条一级公交线路和28条二级公交线路。
城乡公交线路：城乡公交线网在中心城区的起始站以淮河路公路客运站、综合客运站、客运北站、客运南站4个客运枢纽为主，呈“多中心放射状”布局，满足蚌埠市中心城区与怀远县、凤阳县、固镇县、五河县及邻近卫星城镇的公交出行需求，促进城镇建设同步化发展和公共交通一体化发展。
（2）公交场站系统
至2015年，配合公交线网规划，形成功能完善、布局合理的城市公交枢纽换乘体系和城乡公交枢纽换乘体系。
城市公交换乘枢纽：在蚌埠市区范围内规划建设12个公交换乘枢纽，提供主要公交线路之间的换乘衔接，提高公交服务水平，方便市民公交出行。
表5-13 蚌埠城市公交换乘枢纽规划布局表
序号 公交枢纽 服务功能
1 体育路公交枢纽 服务城市中心区换乘
2 火车站公交换乘中心 服务城市公交与京沪高铁、公路长途客运无缝换乘
3 高铁新区(高铁综合站)公交枢纽站 服务公、铁无缝换乘和东部组团出行
4 小蚌埠公交枢纽站 服务淮上区和蚌埠工业园区发展
5 禹会工业园公交枢纽站 服务禹会区工业园区发展
6 民航机场公交枢纽站 服务城市公交和民航无缝换乘
7 朝阳路公交枢纽站 服务城市中心区群众换乘
8 光彩大市场公交枢纽站 服务光彩市场开发，公路长途客运和城市公交无缝换乘
9 姜桥物流园公交枢纽站 服务姜桥物流园区发展
10 市政务新区公交枢纽站 服务政务新区开发、龙子湖风景区旅游开发和群众出行
11 蚌埠、怀远结合部公交枢纽站 服务蚌埠市、怀远县公交换乘
12 怀远工业园公交枢纽站 服务怀远新城区和怀远工业园区发展
城乡公交换乘枢纽：在蚌埠市区范围内规划6个城乡一体化换乘中心，提供市区公交与城乡公交之间的换乘衔接，促进城镇建设同步发展和公共交通一体化发展。
表5-14 蚌埠城乡公交换乘枢纽规划布局表
序号 公交枢纽 服务功能
1 蚌埠工业园城乡一体化换乘中心 服务淮上区西北部、怀远县东北部地区与城市公交一体化换乘
2 禹会工业园城乡一体化换乘中心 服务禹会区西南部和怀远县东南部地区与城市公交一体化换乘
3 客运南站城乡一体化换乘中心 服务蚌山区南部地区、凤阳西部地区与城市公交一体化换乘
4 客运北站城乡一体化换乘中心 服务淮上区北部地区、固镇县南部地区与城市公交一体化换乘。
5 解放路城乡一体化换乘中心 服务淮上区东北部地区、龙子湖区东北部地区、五河县西部地区与城市公交一体化换乘
6 大学园区城乡一体化换乘中心 服务龙子湖区东南部地区、凤阳县与城市公交一体化换乘
（3）轨道交通系统
至2020年，初步形成“X”型城市轨道交通线路，构筑“怀远-蚌埠-凤阳”相邻县市之间快速、便捷的轨道交通通道以及中心城区轨道交通线路。
轻轨1号线：拓展城市发展空间，提升城市公共交通，改善城市形象，促进“怀远-蚌埠-凤阳”区域经济一体化发展。线路走向：怀远县政府-怀远工业园区-蚌埠工业园-淮上区政府-老铁路桥-火车站-龙子湖-高铁站，远期沟通凤阳县。
轻轨2号线：提升城市公共交通，改善城市形象，促进城市中、西部组团之间以及工业园区、中心城区之间的快速沟通。线路走向：禹会区工业园-高新区-张公山-胜利路-淮河路（百货大楼）-老火车站-曹山北（规划普速火车站），远期沟通马城工业园区和龙子湖东部长淮地区，部分线路利用原有铁路专用线。
2、客货运输通道
依托蚌埠市的公路、铁路、内河干线网络，构建蚌埠至长三角、京津地区、合肥等方向的多方式复合走廊，形成以蚌埠为中心的“五客五货”放射状对外客货运通道。
（1）五大客运通道
根据蚌埠市劳务输出、人才引进、以及与东部沿海发达地区的人员来往的主要客流方向，形成推动蚌埠市域经济快速发展的“三主两辅”放射状对外客运通道：蚌凤宁-长三角通道、蚌淮合-珠三角通道、蚌固徐-京津通道、蚌怀阜-中西部通道、蚌五淮-东部沿海通道。
表5-15 五大客运通道运输方式规划
客运通道 主要流向 运输方式 运输线路 途经县市、中转枢纽
蚌凤宁-长三角通道 长三角地区 铁路 京沪铁路 蚌埠、南京、上海
京沪高速铁路 蚌埠、南京、上海
淮海铁路 蚌埠、扬州、上海
京沪高速铁路+宁杭城际铁路 蚌埠、南京、杭州
公路 G36宁洛高速+宁杭高速 蚌埠、南京、杭州
G36宁洛高速+沪宁高速 蚌埠、南京、上海
S307+G104 蚌埠、南京、杭州
S307+G104+G312 蚌埠、南京、上海
蚌淮合-珠三角通道 安徽省主要城市、中西南地区以及珠三角地区 铁路 水蚌铁路+京九铁路 蚌埠、合肥、南昌、广州
合蚌客运专线+沪汉蓉客运专线 蚌埠、合肥、武汉、成都
沿淮铁路 蚌埠、淮南
公路 蚌淮高速 蚌埠、淮南
G3京台高速 蚌埠、合肥、黄山、福州
G206 蚌埠、合肥、安庆、汕头
G206+G105 蚌埠、合肥、南昌、广州
蚌固徐-京津通道 京津地区、中北部地区 铁路 京沪铁路 蚌埠、徐州、济南、北京
京沪高速铁路 蚌埠、徐州、济南、北京
京沪高速铁路+西郑徐客运专线 蚌埠、徐州、郑州、西安
公路 G3京台高速 蚌埠、徐州、济南、天津
G206+G104 蚌埠、徐州、济南、北京
S101+G206 蚌埠、固镇、宿州、徐州
S101+G3 蚌埠、宿州、济南、天津
蚌淮毫-中西部通道 河南省、陕西省、四川省等中西部地区 铁路 淮海铁路+京九铁路 蚌埠、亳州、南昌、广州
公路 G36宁洛高速 蚌埠、周口、洛阳
S307+G311+G312 蚌埠、亳州、西安
G36宁洛高速+连霍高速 蚌埠、洛阳、西安
G36宁洛高速+连霍高速+京昆高速 蚌埠、洛阳、西安、成都
蚌五淮-东部沿海通道 山东省、江苏省等东部沿海地区 铁路 沿淮铁路 蚌埠、淮安
公路 蚌五泗高速+盐徐高速 蚌埠、淮安、盐城
蚌五泗高速+淮连高速 蚌埠、淮安、连云港
蚌五泗高速+淮连高速+沿海高速 蚌埠、淮安、连云港、青岛
S306+宁宿徐高速+盐徐高速 蚌埠、宿州、盐城
（2）五大货运通道
依据蚌埠产业结构的货物种类和货运方向，形成有利于蚌埠产业发展的5大货运通道，与5大客运通道走向基本一致。其中，长三角通道、珠三角通道、京津通道的货运流向主要以江苏省、浙江省、上海、北京、广东省等经济发达地区为主，这三条通道也是国家客货运输重要通道；中西部通道主要是河南省以蚌埠为枢纽向东部地区输送煤炭、粮食等资源；东部沿海通道主要是蚌埠依托东部沿海省市实现通江达海的运输通道。
表5-16 五大货运通道运输方式规划
货运通道 主要货类 运输方式 途经县市、中转枢纽
蚌凤宁-长三角通道 矿建材料、化工原料及制品、粮食、化肥、煤炭、矿石原料 京沪铁路 蚌埠、南京、上海
淮海铁路 蚌埠、扬州、上海
G36宁洛高速+宁杭高速 蚌埠、南京、杭州
G36宁洛高速+沪宁高速 蚌埠、南京、上海
S307+G104 蚌埠、南京、杭州
S307+G104+G312 蚌埠、南京、上海
蚌淮合-珠三角通道 矿建材料、化工原料及制品、矿石原料 水蚌铁路+京九铁路 蚌埠、合肥、南昌、广州
沿淮铁路 蚌埠、淮南
蚌淮高速 蚌埠、淮南
G3京台高速 蚌埠、合肥、黄山、福州
G206 蚌埠、合肥、安庆、汕头
G206+G105 蚌埠、合肥、南昌、广州
蚌固徐-京津通道 矿建材料、化工原料及制品、矿石原料 京沪铁路 蚌埠、徐州、济南、北京
G3京台高速 蚌埠、徐州、济南、天津
G206+G104 蚌埠、徐州、济南、北京
S101+G206 蚌埠、固镇、宿州、徐州
S101+G3京台高速 蚌埠、宿州、济南、天津
蚌淮毫-中西部通道 矿建材料、化工原料及制品、粮食、煤炭 淮海铁路+京九铁路 蚌埠、亳州、南昌、广州
G36宁洛高速 蚌埠、周口、洛阳
S307+G311+G312 蚌埠、亳州、西安
G36宁洛高速+连霍高速 蚌埠、洛阳、西安
G36宁洛高速+连霍高速+京昆高速 蚌埠、洛阳、西安、成都
蚌五淮-东部沿海通道 矿建材料、化工原料及制品、粮食、化肥 沿淮铁路 蚌埠、淮安
蚌五泗高速+盐徐高速 蚌埠、淮安、盐城
蚌五泗高速+淮连高速 蚌埠、淮安、连云港
蚌五泗高速+淮连高速+沿海高速 蚌埠、淮安、连云港、青岛
S306+宁宿徐高速+盐徐高速 蚌埠、宿州、盐城
利用淮河航道入京杭大运河，联江入海至东部沿海港口 蚌埠港
3、运输枢纽体系
（1）综合运输枢纽
综合客运枢纽
将衔接条件优越、地理位置临近的铁路客运站与公路客运站发展成为综合客运枢纽，至2015年初步形成、至2020年全面形成火车站综合客运枢纽和高铁站综合客运枢纽两大综合客运枢纽体系。利用铁路干线、高速公路、城市主干道、轻轨线路等基础设施，大力发展城市公交、长途客运等运输模式，建立与航空机场的集疏运通道联系，实现城市内外交通之间的高效衔接及航空、公路、铁路与城市公交的无缝换乘。
表5-17 蚌埠市综合客运枢纽规划布局表
名称 位置 衔接客运方式
火车站
综合客运枢纽 蚌埠火车站与淮河路公路客运站范围内 京沪铁路
长途客运、城乡客运
轻轨2号线
仁和集机场专线
高铁站
综合客运枢纽 蚌埠高铁南站与公路综合客运站范围内 京沪高速铁路、合蚌客运专线
长途客运、城乡客运
轻轨1号线、BRT快速公交
仁和集机场专线
综合货运枢纽
在北部、西部、南部、东部组团分别规划四大综合货运枢纽，实现公铁联运、水陆联运等多种方式的联合运输。依托综合货运枢纽，建设一批集仓储、转运、增值服务于一体的综合性物流园区，支撑蚌埠现代物流业的发展需求。
依托S306、S307、S101的公路干线基础，以及淮河航道、小蚌埠作业区的港航条件，形成北部综合货运枢纽。同时依托北部综合货运枢纽，形成公路、铁路、水运联运一体化的物流园区——河北商贸物流园区以及蚌埠工业园物流中心，主要服务于蚌埠北部商品批发市场群和北部工业区企业，提供仓储配送、包装加工等物流服务。
依托丰原铁路专用线、城市西出口公路等公铁货运优势，以及淮河航道的港航优势，形成西部综合货运枢纽。同时依托西部综合货运枢纽，形成公、铁、水联运的枢纽转运型物流园区——西部工业区物流园区以及淮河新港物流中心等，主要服务于蚌埠西部工业园区，为工业企业的原材料采购及产品销售提供仓储配送、包装加工等物流服务。
依托丰原铁路专用线、水蚌线、姜桥站等铁路基础设施，以及仁和集机场的空港优势，形成南部综合货运枢纽。同时依托南部综合货运枢纽，形成能够开展公铁联运、铁海联运、陆空联运业务，具有保税功能、辐射皖北的综合性物流园区——南部姜桥物流园区以及机场空港物流中心等，主要服务于蚌埠中心组团商贸批发市场以及南部工业区，提供仓储配送、加工增值等物流服务。
依托S101、S307、铁路蚌埠东站等公铁货运优势，远期利用龙子河和鲍家沟连接淮河航道和铁路蚌埠东站，形成东部综合货运枢纽。同时依托东部综合货运枢纽，形成公铁联运的综合性物流园区——东部综合物流园区，主要服务于铁路蚌埠东站，为铁路零担、集装箱货物提供中转、集疏运服务，并为蚌埠东部工业区、东部商贸批发市场以及凤阳相关交易市场提供运输、仓储、配送、流通加工等物流服务。
此外，结合大宗产品企业和工业园区的资源，发展专业化物流。围绕蚌埠市重点发展产业，规划一批专业化物流中心。
表5-18 蚌埠市综合货运枢纽规划布局表
名称 位置 衔接货运方式 发展物流园区
北部综合货运枢纽 河北货运中心、小蚌埠作业区范围内 京沪铁路 河北商贸物流园区、蚌埠工业园物流中心
S306、S307、S101
淮河航道、小蚌埠作业区、龙子湖作业区
西部综合货运枢纽 西部工业园区、西部物流中心范围内 丰原铁路专用线 西部工业区物流园区、蚌埠新港物流中心
城市西出口、城市次外环
淮河航道、新港作业区
南部综合货运枢纽 铁路姜桥站、南部综合物流园区范围内 丰原铁路专用线、水蚌铁路 南部姜桥物流园区、机场空港物流中心
蚌淮高速公路
仁和集机场
东部综合货运枢纽 铁路蚌埠东站、公路货运东站范围内 水蚌铁路、京沪铁路 东部综合物流园区
S101、S307、城市东外环
远期连接淮河航道
表5-19 蚌埠市物流中心规划布局表
序号 物流中心名称 地理位置 服务功能 衔接方式
1 高新技术开发区物流中心 高新技术开发区 为高新技术开发区（包括丰原生化）提供仓储配送、加工增值服务 公路、铁路
2 孝仪能源钢铁基地生产资料物流中心 孝仪地区 为钢铁基地提供原材料及产品的仓储配送服务 公路、铁路、水运
3 蚌埠工业园物流中心 蚌埠市区北部 为蚌埠工业园提供仓储配送、加工增值服务 公路、铁路、水运
4 怀远工业园物流中心 蚌埠市区西北部 为怀远工业园提供仓储配送、加工增值服务 公路、铁路、水运
5 蚌埠新港物流中心 临近新港作业区 为新港作业区货流提供仓储配送、流通加工服务 公路、水运
6 光彩大市场物流中心 临近光彩大市场 为光彩大市场的商贸批发货物提供仓储配送服务 公路、城市道路
7 沫河口工业区物流中心 临近沫河口工业企业 为沫河口工业区提供仓储配送、流通加工服务 公路、水运
8 机场空港物流中心 临近仁和集机场 为仁和集空港提供集散中转、仓储配送服务 公路、航空
（2）铁路客货枢纽
三大客运枢纽：依托京沪铁路、京沪高速铁路、合蚌客运专线，近期（至2015年）规划形成蚌埠站和蚌埠南站2个客运枢纽，主要服务跨省、市的中长途旅客；依托京沪铁路、淮海铁路和沿淮铁路，远期（至2020年）规划建设蚌埠北站（原曹老集站）客运枢纽，实现京沪通道客运与沿淮城市群以及省内客运的集散中转。
三大货运枢纽：依托京沪铁路和水蚌铁路（外迁）发展蚌埠东站（原有长淮卫站）货运枢纽，提供跨省长途货运与省内短途货运的中转平台；依托水蚌铁路、丰原铁路专用线，发展姜桥站货运枢纽，为蚌埠市内物流园区、工业园区服务，提供对外货运的集疏运平台；远期（至2020年）依托京沪铁路、淮海铁路以及沿淮铁路重点发展蚌埠北站（原有曹老集站）货运枢纽。
表5-20 蚌埠市铁路客货枢纽规划布局表
枢纽类型 枢纽名称 衔接线路 车站等级 建设情况
客运枢纽 蚌埠站 京沪铁路 一等 已建
蚌埠南站 京沪高速铁路、合蚌客运专线 一等 新建
蚌埠北站
（曹老集站） 京沪铁路、淮海铁路、沿淮铁路 三等 改建
货运枢纽
蚌埠东站
（长淮卫站） 京沪铁路、外迁水蚌铁路 一等 改建
姜桥站 水蚌铁路、丰原铁路专用线 四等 已建
（3）公路客货枢纽
公路客运枢纽
立足蚌埠中心城区，规划形成“四主三辅”公路客运枢纽。
“四主”国家级公路客运站：蚌埠淮河路公路客运站，主要为蚌埠火车站提供市域旅客集疏运服务；蚌埠综合客运站，主要为高速铁路客运站提供旅客中转和集散服务，以及至淮安、盐城、扬州、泰州、南京等江苏中部地区跨省、市中长途旅客运输服务；蚌埠客运北站，主要承担蚌埠至阜阳、亳州、宿州、淮北、徐州、宿迁、淮安等皖北、苏北方向的跨省、市中长途旅客运输；蚌埠汽车客运南站，主要承担淮南、六安、合肥、滁州、南京等安徽南部和江苏南部等方向的跨省、市中长途旅客运输。
“三辅”县级客运中心站：在怀远县、固镇县、五河县规划建设公路客运站，作为客流集散中心，加强蚌埠火车站、蚌埠高铁南站与其它县市的联系通道。
以一、二级公路客运站为主导，在蚌埠市域规划若干个等级汽车客运站，形成网络完善的公路客运系统。
表5-21 蚌埠市公路客运枢纽规划布局表
序号 客运站名称 客运站位置 客运站
级别 建设
情况
1 蚌埠淮河路公路客运站 原有蚌埠汽车客运中心站 一级 改建
2 蚌埠客运北站 原有蚌埠汽车客运北站、靠近宁洛高速 一级 改建
3 蚌埠汽车客运南站 城市南出口与黄山大道交汇处 一级 新建
4 蚌埠综合客运站 临近蚌埠高铁南站 一级 新建
5 怀远县客运中心站 涡北新城区 一级 新建
6 固镇县客运中心站 固镇县 一级 新建
7 五河县客运中心站 五河县 一级 新建
8 光彩大市场长途客运站 蚌埠市 一级 已建
9 怀远县汽车站 怀远县 三级 已建
10 固镇县汽车站 固镇县 三级 已建
11 五河县汽车站 五河县 三级 已建
公路货运枢纽
形成多中心多层次的“四主三辅”公路货运枢纽体系。
“四主”国家级货运枢纽：蚌埠河北货运中心，主要为特色农产品、生活用品批发市场和北部工业区企业提供货物运输、仓储、配送、包装、加工等物流服务；蚌埠西部物流中心，主要服务于蚌埠中心城区西部工业区，为装备制造、玻璃及深加工、生物制药和电子等企业的原材料、零配件采购及产品销售提供运输、仓储、配送、加工等物流服务；蚌埠南部综合物流园区，主要服务于铁路姜桥站，为铁路零担、集装箱货物提供中转、集疏运服务，同时为蚌埠市乃至皖北进出口企业、蚌埠城区中心组团商贸、批发市场以及南部工业区、加工区提供运输、仓储、配送、流通加工等物流服务；蚌埠东部综合物流园区，主要服务于铁路蚌埠东站，为铁路零担、集装箱货物提供中转、集疏运服务，并为蚌埠东部工业区、东部商贸批发市场以及凤阳相关交易市场提供运输、仓储、配送、流通加工等物流服务。
“三辅”一般性货运枢纽：怀远县、固镇县、五河县中心货运站，带动当地产业发展。围绕中心货运站，完善辐射乡镇的一般性公路货运站网络。充分利用乡镇客运站、邮政网点、农村客运班车等公共设施，在部分乡镇规划一批小型公路货运配送中心，形成以农村客运网络为支撑、以农村配送中心和乡镇货运场站为依托的农村物流配送网络，实现城乡物流配送的全覆盖。
表5-22 蚌埠市公路货运枢纽规划布局表
货运站类别 名称 位置 衔接运输方式
国家级
货运枢纽 蚌埠河北货运中心 宁洛高速蚌埠北出口 公路、铁路
蚌埠西部物流中心 京台高速蚌埠西出口 公路、铁路、水运
蚌埠南部综合物流园 临近解放路与南外环交叉口 公路、铁路
蚌埠东部综合物流园 临近铁路蚌埠东站 公路、铁路
一般性
货运枢纽 怀远县中心货运站 怀远县 公路、铁路、水运
固镇县中心货运站 固镇县 公路、铁路、水运
五河县中心货运站 五河县 公路、铁路、水运
公路
货运站 蚌埠货运北站 临近铁路蚌埠北站 公路、铁路
蚌埠新港货运站 临近蚌埠新港 公路、铁路、水运
小蚌埠货运站 小蚌埠镇 公路、铁路、水运
沫河口货运站 沫河口镇 公路、水运
龙亢货运站 怀远县龙亢镇 公路、水运
（4）内河港口枢纽
蚌埠港以港区为发展单元，实现作业区、码头的集约化、规模化、专业化发展，形成矿石、矿建材料、化工品等货种的专业化运输体系。规划形成以蚌埠中心港区为主枢纽，怀远、固镇、五河港区为依托的“一主三辅”布局合理、设施完善、功能齐全的分层次港口体系。
表5-23 蚌埠市港口分区规划布局表
港区 作业区 岸线 靠泊等级（t） 主要功能 承担业务
中心港区 新港作业区 淮河右岸 500-1000 服务蚌埠市、皖北地区及沿江沿海部分地区 化工、矿建、件杂
小蚌埠作业区 淮河左岸 500-1000 服务蚌埠市及周边地区农产品出口、厂矿进出口 散杂
龙子湖作业区 淮河右岸 500-1000 服务蚌埠市与沿淮厂矿物资运输 散杂、危险品
老港作业区 淮河右岸 利用老港等景观岸线，开发淮河观光旅游
怀远港区 怀远城关作业区 淮河左岸 500-1000 服务怀远县及周边地区 钢材、矿建、农资
新河街作业区 淮河左岸 1000 辅助作业区，服务怀远县及有关厂矿进出口物资 煤炭、农药、化肥
龙亢作业区 涡河左岸 300-500 辅助作业区，服务怀远县及有关厂矿进出口物资 煤炭、矿建
河溜集作业区 涡河右岸 300-500 辅助作业区，服务怀远县及有关厂矿进出口物资 粮食、矿建
九孔桥作业区 怀洪新河左岸 300 辅助作业区，服务怀远县及有关厂矿进出口物资 煤炭、件杂
孝仪作业区 淮河右岸 1000 服务孝仪电厂及沿河地区物资进出口 煤炭、矿建
常坟作业区 淮河左岸 500-1000 服务本地 矿建、件杂
马城作业区 淮河右岸 500-1000 服务本地 散货、件杂
荆芡作业区 茨淮新河左岸 300 辅助作业区，服务怀远县及有关厂矿进出口物资 矿建、件杂
姚山作业区 茨淮新河右岸 300 辅助作业区，服务怀远县及有关厂矿进出口物资 矿建、件杂
唐集作业区 茨淮新河右岸 300 辅助作业区，服务怀远县及有关厂矿进出口物资 水泥、煤炭
固镇港区 固镇城关作业区 浍河左岸 300-500 服务本地区厂矿进出口物资 矿建、煤炭
湖沟作业区 浍河左岸 300-500 服务本地厂矿及周边地区 煤炭
九湾作业区 浍河左岸 300-500 服务本地厂矿及周边地区 散货、件杂
五河港区 沫河口作业区 淮河左岸 500-1000 服务中心城区产业扩散至此所需原材料、产成品及有关厂矿进出口物资 化工、矿建、件杂
新集
作业区 淮河左岸 500-1000 服务商贸和现代中小型工业企业 粮食、矿建
五河城关作业区 淮河左岸 500-1000 服务五河县及周边地区 矿石、件杂
小溪作业区 淮河右岸 500-1000 服务商贸和现代中小型工业企业 矿建、农产品
梁巷作业区 淮河右岸 500-1000 服务商贸和现代中小型工业企业 矿建、件杂
（5）航空机场枢纽
规划“十二五”期开通仁和集机场民用航线，远期谋划皖北机场。通过机场专线、客运班线布局和异地候机厅建设等，规划形成仁和集机场至周边市县的快速交通集疏运通道，形成蚌埠航空枢纽体系，实现航空运输规模化效益。同时，依托国家政策机遇和空军十三飞行学院科教资源，积极谋划和发展通用航空业。
表5-24 蚌埠市航空枢纽集疏运规划
衔接地点 主要集疏运方式 主要集疏运通道
蚌埠中心城区 城市公交、机场专线 城市主干道、城市南出口快速路
客运北站 客运班线、机场专线 城市快速中环
淮河路公路客运站 客运班线、机场专线 城市内环、城市南出口快速路
汽车客运南站 客运班线、机场专线 城市南出口快速路
综合客运站 客运班线、机场专线 城市东南出口快速路、城市快速中环
怀远县中心客运站 客运班线 G3京台高速
固镇县中心客运站 客运班线 S101、城市快速中环
五河县中心客运站 客运班线 蚌五泗高速、城市快速中环
宿州市 异地候机厅、机场专线 G3京台高速
蒙城县 客运班线 G36宁洛高速、G3京台高速
