根据《巴黎协定》的规定，全球温室气体排放量必须迅速下降，才能将变暖限制在远低于 2°C 的范围内。道路运输部门占全球二氧化碳 （CO2） 排放，为通过过渡到零排放车辆 （ZEV） 的减排提供了重要机会。多个主要经济体最近通过了与到 2035 年实现 100% 新车和货车 ZEV 或电动汽车 （EV） 销售相一致的法规，这表明这一转型的势头越来越强劲。
本研究更新了我们对全球 ZEV 政策和市场发展的年度评估，分析了它们对到 2050 年的预计汽车销量、能源消耗和排放的影响。除了我们之前研究中设计的基线情景（基线 2021 和基线 2023）中的政策外，我们还评估了三个更新的情景：包含 2024 年 8 月之前通过的政策的基线 2024 情景，包括其他拟议政策和目标的势头情景，以及与《巴黎协定》目标一致的雄心勃勃情景。该分析揭示了最近的政策发展如何大幅提高预计的 ZEV 采用率，并提供了对与巴黎兼容排放轨迹的剩余差距的见解。
