路透社华盛顿6月28日电——6月27日晚间，美国参议院共和党议员公布了最新修订的税收与预算提案。根据该提案，现行购买或租赁电动车高达7500美元的税收抵免，以及针对二手电动车最高4000美元的税收优惠，拟于今年9月30日正式取消。
一旦提案通过，无论是特斯拉、通用，还是福特的电动车用户，都将失去这项关键的购车补贴。美国电动车市场或将迎来一次重大震荡。
根据之前的提案版本，一旦提案通过成为法律，新购电动车的税收抵免将在立法生效180天后终止，二手电动车税收抵免于90天后终止，而对于那些不在北美组装且不符合其他条件的租赁电动车，税收抵免则会立即取消。
这意味着，电动车补贴窗口正在迅速关闭，尤其是二手车和租赁市场或将面临更大压力。
共和党议员在多条战线上发力，针对电动车政策发起冲击，彻底改变了前总统拜登推动电动车和可再生能源以应对气候变化，减少排放的积极布局。
这场政策风向的急转弯，或将对美国绿色能源发展产生深远影响。
根据众议院的提案版本，7500美元的新购电动车税收抵免将持续到2025年底；而对于尚未达到20万辆电动车销量的车企，这项补贴将延长至2026年底。
注：电动车税收抵免，到底是给谁用的？
很多人以为“税收抵免”是直接补贴车企，其实不然！联邦政府的7500美元电动车税收抵免，是专门给买车的消费者用的。换句话说，买电动车的人在报税时，可以直接抵扣一部分个人所得税，减轻买车成本。
那么车企能不能拿到这笔钱？答案是不能。车企的任务是生产符合条件的电动车，并达到一定的销售标准，只有这样，买家才能享受这笔补贴。
需要注意的是，当某个车企累计卖出20万辆电动车后，这家车企生产的新电动车就不再享受联邦税收抵免了，也就是说买家买这家车企的新车就没法再用这7500美元的优惠了。这条规则旨在推动更多车企进入电动车市场，促进竞争和创新，而不是无限补贴单一车企。
参议院的提案还包含一项条款，计划取消汽车制造商未能达到企业平均燃油经济性（CAFE）标准的罚款，意在放宽对燃油车的限制，帮助车企更轻松地生产传统汽油车型。
注：CAFE 是 Corporate Average Fuel Economy 的缩写，中文一般翻译为：企业平均燃油经济性标准。它要求车企销售的所有汽车平均油耗低于某个数值，鼓励节能减排。如果达不到标准，车企就要缴纳罚款。
根据共和党提案，从即日起到2028年，购买美国本土制造的新车，车贷利息将享受免税优惠。不过，这项福利对高收入人群有限制——年收入超过10万美元的个人将逐步失去这一免税资格。
简单来说，这是一次针对中产阶级的购车税务减负，同时也是在鼓励大家多买“美国制造”。
在参议院议事规则官的裁定下，参议院共和党人被迫撤回了一项试图通过法案强制美国邮政署（USPS）报废数千辆电动车及充电设备的提议。
公众普遍视这一提议为共和党对联邦绿色出行转型的正面反击，试图让政府彻底叫停电动车采购计划，甚至连已经投入使用的电动车和充电设备也一并废除。
邮政署发声：报废电动车代价高达15亿美元！
目前，美国邮政署已经拥有7,200辆电动车，主要包括福特的e-Transit货车以及由美国知名军工制造商Oshkosh Defense专门为美国邮政打造的新一代邮政投递车（NGDV）。邮政署警告称，如果强制报废这些电动车，损失将高达15亿美元。
本月，美国总统唐纳德·特朗普签署了一项由国会通过的决议，禁止加州推行其标志性项目——到2035年全面禁止销售燃油车。这项计划曾是美国最具里程碑意义的环保举措之一，已经有包括加州在内的11个州采纳，覆盖美国约三分之一的汽车市场。
注：加州长期以来是美国环保政策的先行者，致力于减少温室气体排放和空气污染。到2035年禁售燃油车，意味着电动车、氢燃料车等新能源车将成为主流。而这不符合特朗普政府的执政政策。
